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- 清障车中冷增压和涡轮增压的区别
随着新的排放标准的实施，国四清障车占领了清障车车市场。我们现在讲的中冷增压这项技术则是做为燃油效率跟排放的重点之一
大众认知中普通柴油机+涡轮增压=欧1，再加中冷=欧2，再加高压共轨(你可以理解为电控喷油)=欧三（欧几是国际排放标准）,我们可以看出,燃烧的效率是越来越好了,当然动力和燃油经济性,也有了明显的提高！
道路清障车的中冷增压实际上是在涡轮增压的基础上加装进气冷却系统,增压后的空气温度相对较高，体积膨胀过程中会放热降温，使进气更多，燃烧效率更高.
清障车增压中冷技术就是当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。有效的中冷技术可使增压温度下降到50℃以下，有助于减少废气的排放和提高燃油经济性。实际上就是控制着进气的的温度、保持良好的燃烧效果。普通增压效果就差了一些，
清障车中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大副升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器。
中冷器的作用是降低发动机的进气温度。那么为什么要降低进气温度呢？
（1）发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10 ℃，发动机功率就能提高3％～5％。
（2）如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。
为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度。
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